如标题所言，我复吸了。前后戒了大概两三个月，最终还是复吸了。
打了点字想辩解一下，或者解释一下，算了，删了，复吸就复吸了，就这样了。
人生就这么点爱好，就这么点意志力。
这不是我第一次戒烟，我大学的时候戒过一年左右，后来也复吸了。
瘾这个东西是没法根除的，它就像汽车上的雨刮器一样，设计逻辑是：如果想让雨刮器不动，需要一直给它发抑制信号。
多说一句，这个冷知识的内在逻辑是：汽车厂家需要保证在车辆异常的时候，比如控制雨刮器的信号链路断掉的时候，雨刮器能动起来。
戒瘾就是这样的，一旦沾上点什么爱好，什么瘾，这辈子就得一直向它发抑制信号。
崽应该算是渡过胀气期了，最近基本晚上都能安稳睡觉了。
周内我去上班，下班回家问，都是“今天表现很好，很乖，没怎么闹”之类的。
但吊诡的是，明明白天我不在家的时候表现挺好，我每天七点多一到家，她都要闹一两个小时。
明明周内每天都挺风平浪静的，每个周末她都要闹一两天折磨一下我的神经。
已经三周了，我只能总结说：崽对我有意见，我在家她就闹。
我和老婆谈恋爱的时候，老丈人那时开一车手动档起亚。后来结婚后，不知道什么原因，老丈人所那辆起亚卖掉了。之后好几年就没车用。
后来又不知道什么时候，从别人手时淘来一辆非常老的两厢车，威志，1.3排量的，也凑合开了一年多。
前几天听说国三的车报废有补贴，就让他把那车老车赶着在月底之前报废了，报废还能领两万补贴，我和老婆一人出点钱，给他买了国比亚迪最便宜的秦plus dmi。四儿子让报价七万五千八，比指导价优惠四千，我出了四万五，老婆出了剩下的三万多，保险六千是老丈人自己掏的。
新能源车，也没什么购置税，相当于落地价就是我们出的七万五千八，加老丈人自己出的五千八保险钱。而如果报废过程顺利，能顺利赶上国三的报废补贴政策的话，两个月后，还会领到两万块钱补贴，落地价就会缩短到六万出头一点点。
我其实几年之前他卖掉老起亚的时候就有心思，给他整辆车，所以这几年我一直很关注便宜的车型。
从2019年到现在，大家普遍的感受是车便宜了，买车的人多了，汽车销量也涨了很多，但不少人没注意的是，其实代步车是涨价了的。
四年前比亚迪要停产燃油车的时候，那时候崭新出厂的比亚迪F3落地基本要六万五，艾瑞泽5要七万，帝豪更贵，八万。那时候2.0 T的哈弗SUV落地价是十三万五，1.5 T是十一万五。
现在四年过去了，虽然大家感觉这几年国产车崛起了，销量大了价格低了，但实际上，最便宜的三厢轿车的落地价其实涨到了八万五左右，而1.5T的国产Suv，落地价还是十一万多，2.0T的国产suv，落地价还在13万左右。
当然这样对比是有失偏颇的，毕竟四年前的入门三厢轿车是手动档，只有俩气囊。现在的入门三厢轿车是油电两混，气囊拉满还有定速巡航和中控屏。13万的suv也是多了一堆辅助功能。
只是对那些把车作为代步工具的人来说，汽车其实一直挺贵的。希望国产车以后十年时间里，可以把入门三厢轿车的入门价，在没有任何政策补贴的情况下，把落地价重新拉回六万块钱左右。
